国务院2009年初出台的《汽车产业调整和振兴规划》让陷入低迷的汽车业为之一振，其中关于新能源汽车的内容格外引人注目，结合财政部、科技部、发改委、工业和信息化部四部委联合发起的“十城千辆”示范推广项目，财政部、科技部于2009年1月23日联合颁布了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。这让国内的新能源汽车产业界再次眼前一亮，这也正是国家强调要以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势，此举也必将推动中国新能源汽车尽快实现产业化，为中国在新能源汽车领域走在世界前列，形成自己的竞争优势奠定了强有力的支撑。

        我国新能源汽车项目经过多年研发，已形成了以动力平台为核心带动零部件技术突破的研发布局，建立了多个新能源汽车动力系统技术研发平台，车用动力电池、驱动电机和燃料电池发动机等关键零部件技术、电子控制技术和系统集成技术取得了重大进展，研发的新能源汽车整车实现了小批量生产，并经受了市场的考验。北京奥运会期间，我国自主研发的近600辆各类电动汽车圆满完成奥运示范运行任务，累计运行里程达到200万公里，载客160多万人次。上海世博会期间,新能源汽车示范运行规模将再创新高,包括纯电动、混合动力和燃料电池汽车在内总数超过1000辆的各类新能源汽车将在世博园区内和相应线路上进行为期半年多的集中运行展示，全面诠释低碳和节能减排理念。 

        新能源汽车技术的快速发展，带动了整个汽车产业技术升级，也是实施国家能源发展战略，建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措之一。预计到2012年，示范城市新能源汽车保有量将达到50000辆规模，可实现经济产值60亿元以上；在新能源汽车示范运行的带动下，全国新能源汽车保有量将达到50万辆规模，实现经济产值超过3000亿元。同时，以治理环境污染的角度来权衡，我国从研发、生产、推广使用电动汽车上获得的经济效益和社会效益比传统汽车技术发达国家的要求更强烈。据初步分析，到2012年，当年实现减少传统汽柴油用量100万吨左右，减少二氧化碳排放近300万吨左右。按车辆生命周期计算减少汽柴油用量总计1000万吨左右，减少二氧化碳排放近3000万吨。 

        新能源汽车不仅对于应对能源短缺、环境污染、气候变化问题以及未来汽车发展具有重要意义，在当前我国汽车产业结构调整振兴的关键时期，面对金融危机和国际市场普遍萧条的影响，它所潜在的巨大市场必将起到举足轻重的作用。

注：本稿相关数据均为截止到2009年中的统计和估算，后续将不断更新和补充，仅供参考！