人类可以用非粘着力交通替代粘着力交通体系

在西南交通大学的演讲

直线电机非粘着力交通可否替代粘着力交通体系？

2012年《牵引动力国家重点实验室》开放课题:TPL1201

《地下直线电机牵引地面车辆动力实验》课题报告 报告人：赵勇

报告摘要：

地下直线电机通过拖拽牵引杆拖拉地面车辆，直线电机与车辆间连接由钢性连接改为柔性连接，改变垂直力做用方向，隔离垂直力对车辆运行产生的附加运行阻力，隔离车辆颠簸冲击力对直线电机运行气隙的扰动影响，降低直线电机运行气隙，提高直线电机输出推力，达到或低于目前铁路运输单位运输工作量主营单耗能耗水平；通过自主动力全动车，机械联接小编组，无线控制联接大编组列车，车辆编组数量，列车长度不受限制，在普通线路上实现重载线路的运输能力；通过并行站台，自动加入、退出编组，交会对接技术，实现乘客、货物无停靠一站直达，进一步提高运输效率；通过柴油机-交流发电机-直线电机供电方式，摆脱直线电机交通对弓网受电、第三轨受电方式的依赖，降低线路工程造价，使直线电机交通可以通达边远无电力供应地区；通过加大车轮直径，降低滚动阻力，通过降低车辆断截面积，降低空气运行阻力，通过降低车辆结构重量，提高有效载荷，在与高铁速度相同的条件下，相对节能50%-80%。在能耗、速度、运力、方便灵活性全面优于粘着力交通的条件下，以《地下直线电机牵引地面车辆》[1]方法做为非粘着力交通的创新应用方法，人类可以摆脱粘着力交通体系，进入非粘着力交通时代。

结论及应用展望：

以地下直线电机牵引地面车辆无粘着力驱动这一创新交通运输方法为前提，在摆脱直线电机垂直力影响的条件下，通过对这一方法的能耗、运输能力、运行速度及灵活性分析，可以得出结论：人类将会进入无粘着力交通时代。 瓦特改进了蒸汽机，提高了蒸汽机的热效率，引发了工业革命，人类由此进入了蒸汽时代。福特发明了生产线，提高了汽车生产效率，人类进入了汽车时代。两次工业革命，均以提高效率为前提，伴以相应的交通工具为特征。现在学术界正在讨论第三次工业革命，其中一点就是讨论第三次工业革命以什么交通工具为特征。以降低能耗50-80%或以上，平均移动速度提高一倍以上，运输能力提高一倍以上的情况下，直线电机动力-无粘着力交通具备了成为第三次工业革命的交通工具全部条件。这一革命性的交通方法将会极大地扩大人类的劳动分工，从而前所未有的提高劳动生产率，提高人类的生产力水平，人类的生活方式和形态将会因此改变。当平均移动速度由现在的30km/h（地铁）提高到60-100km/h时，人们的生活和工作地点间的距离，将会由目前的10-20km增至30-50km，界时将会大城市、特大城市将会消失，从而解决目前困扰城市建设的交通拥堵，空气污染、温室效应等问题。同时也会加速农村城镇化进程，农民可以耕种30-50公里以外的土地，从而加速农业产业化、机械化、工业化进程。在运输成本和能耗低于人类采暖和避暑降温成本和能耗的前提下，人类甚至可能通过季节性迁徙，达到节能和生活舒适的目地。冬季，非生产必须人员从寒冷的北方迁徙的气候较好的南方，夏季则反向迁徙，人类的生活方式和生活条件将由此发生不可预见的变化。同时，由于交通工具的改变，必将会影响石油、汽车、钢铁、橡胶等现代社会主导产业的走向，一些以汽车、石油为主导产业的地区和国家，将会受到极大的影响，而新兴国家将面临前所未有的赶超发达国家的机会。