日 志
通用破产的思考——偶然还是必然?作为一家百年老店,美国通用汽车在当了近80年世界汽车业老大之后,于北京时间 通用的破产原因种种,比如,巨额的人员成本(即退休金和医疗保险费用)令老迈的通用不堪重负;比如,金融海啸。但还有一点,是人们较少提及的,以“宽大、舒适”著称的高油耗的通用汽车,已无法适应这个注重节能、环保新时代人们的需求,而正是这一点,决定了通用破产成了历史的必然。 通用一度是骄傲的。上世纪50年代,从通用汽车走出了一位美国国防部部长,他就是查尔斯·威尔逊。他曾说:“凡是对通用有利的事,对整个国家都有利。反之亦然。”高油耗的通用汽车助长着美国人张扬的消费理念。近年来,尽管通用也在混合动力等车型上有所作为,但大多数产品依然是高油耗的“美国车”的翻版。 即使没有金融危机,通用的破产也是一种必然。这么说,绝非先知先觉,更无隔岸观火似的幸灾乐祸。而是因为,不转变经济发展方式,不提高节能环保水平的企业,不可能有持续的竞争力。
起因: 最直接因素是资金链断裂。金融危机中,银行那么多房贷都收不回来,又怎么可能去缓通用的资金需求之急呢?股价大跌,也无法通过股市筹资。深层次考虑,通用的悲剧其实早已注定。 1、致命般昂贵的养老金和医疗保健等。让通用汽车的财务丧失了灵活性,最终也丧失了资金。
结局: 美国白政府宣布,由于通用汽车(General Motors Corp.,GM)达成了美国总统奥巴马于3月30日提出的重整要求,政府已同意提供300亿美元联邦政府额外协助,并同意GM向法院提出破产保护。重组后,美国政府在新GM,占60%的股权,而加拿大将向GM提供95亿美元贷款,并换取约12%股权。 白宫表示,近一个世纪来,GM曾是全球最被肯定和最大企业之一,相信旧GM结束后,新GM将再创荣景。 白宫重申,政府无意拥有公司股权长于必要的时间。政府的目标是促成一个坚强而能永续经营的公司,使它能够尽快获利,并在没有政府的介入下,对经济成长和制造就业机会作出贡献。 早前,媒体报道称,一奥巴马政府官员周日晚间称,GM在三个月内完成重组。美国政府将因500亿美元救援款而获得60%的股权。 该官员称,500亿美元中包括今年拨付的近200亿美元。美国总统奥巴马将在周一发表有关GM的言论。 另外,美国汽车工人联盟(UAW)下属一退休医保信托基金将持有重组後新通用的17.5%股权,通用无担保债券持有人将获得10%股权。另外,工会和债券持有人还有权买入更多股权。 破产与破产保护区别 破产和破产保护在法律上是完全不同的两个概念,主要的区别是是否能够继续运营,宣布破产的公司全部业务必须立即完全停止,进入破产清算程序,而申请破产保护的公司可以继续运营自己的业务,以争取重组或盈利以避免破产。以美国的破产法为例,破产和破产保护都有不同的法律条文进行了具体的规定,当一个公司面临破产时,可以援引破产法第十一章来申请破产保护,争取再度盈利,面临破产的公司也就是债务人仍可照常运营,公司管理层继续负责公司的日常业务,其股票和债券也在市场继续交易,但公司所有重大经营决策必须得到一个破产法庭的批准,公司还必须向证券交易委员会提交报告,申请破产保护的公司可以在120天的保护期内不受债权人追讨债务的侵扰,如果能重组成功或重新盈利就可以避免破产。如果直接破产可以依据破产法第七章进入破产清算程序。公司全部业务必须立即全部停止,由破产财产托管人来清理拍卖公司资产,所得资金用来偿还债务,包括对债权人和投资人的债务。 简言之,破产就是清算资产,然后还债;破产保护,就是债主不得强制要求还债,企业还可以正常经营,需求转机。
|