站票的确应该比座位票低些才合理

      既然火车票有座位票和站票之分，就应该在票价上有所体现，就像一等座位和二等座位的票价相差很大一样。铁路方面也许会拿出过去的习惯做法或者其它什么理由来证明“站票和座位票价格一样很合理”，但是站票和座位票占用的资源很不一样，站着乘火车占用的面积比有座位的小得多，而且舒适性也差了很多，因此这应该在票价上有所体现。

      铁路方面也许认为，降低站票价格会损害铁路方面的利益，事实上，一节车厢里，站的人不会很多，铁路方面损失不会太大。日本的新干线没有站票和座位票之分，只按里程计价，车上的座位是谁先得先坐，秩序井然，这与其国民素质有关，再说日本新干线是公交式运营，列车间隔时间只有5分钟（至少我见过的情形是如此），这样，不会太拥挤，不过日本新干线比中国的要短得多（远的也就三五百公里）。在我们国家不一样，如果高速列车不卖座位票和站票而只卖一种票的话，那每节车厢都会上演全武行大打出手抢占座位的情形，因为我们国人的素质没有达到标准，当然，如果我们的高速列车也按照公交模式运行、发车间隔只有5分钟的话，可以尝试一下，看一看列车上的秩序如何再说。

      既然列车有卧铺票、一等座和二等座的价格区别，那站票和座位票价格之间更应该有所区别。